Это дорожный барьерный заслон, обеспечивающий дополнительную безопасность на автомобильных дорогах.
Оно представляет собой металлический профиль. Дорожный барьер предполагает использование гнутого профиля, увеличивающего возможные нагрузки на конструкцию. Стойки изделия также выполняются из металла.
Это дорожный барьерный заслон, обеспечивающий дополнительную безопасность на автомобильных дорогах. Автомобильная дорога может нуждаться в такой конструкции в черте города и за его пределами. Участок, на котором установлено ограждение, защищен от выезда транспортных средств за его пределы. Во многих ситуациях одностороннее ограждение барьерного типа способно предотвратить развитие аварийных ситуаций. Дорожный барьерный заслон актуален, в том числе, на дорогах в высокогорных районах. При потере управления транспортное средство останется на полосе движения, а не вылетит за ее пределы, что, в конечном счете, может спасти жизнь пассажирам.
Автомобильные дороги, в том числе трассы и магистрали, подразумевают, что автомобили на них будут развивать достаточно высокую скорость. Именно поэтому ограждение должно обладать высокими сдерживающими характеристиками. Дорожный барьерный заслон способен выдержать силу в 250 кДж. Ограждение изготавливается из металла. Участок барьера от стойки до стойки – шаг конструкции. Шаг значительно влияет на ее характеристики. Ограждение 11 ДО-1-250 кДж У3 предполагает, что участок от одной стойки до другой имеет длину 1 м.
Оно представляет собой металлический профиль. Дорожный барьер предполагает использование гнутого профиля, увеличивающего возможные нагрузки на конструкцию. Стойки изделия также выполняются из металла.
Ограждение также предполагает наличие консоли-амортизатора, позволяющей компенсировать удары. Металлический профиль, из которого состоит дорожный барьер, разделен на секции. Между собой секции скреплены с помощью болтов.
Так как дорога должна быть безопасна в любое время суток, на ограждение дополнительно монтируются светоотражатели. Они позволяют более четко обозначить обочину и предотвратить занос автомобилей в темное время суток.
Дорожный барьер имеет дополнительное покрытие. Ограждение предполагает, что в качестве такого покрытия, обеспечивающего защиту от коррозии, будет выступать слой, нанесенный с помощью горячего цинкования или грунтования.
Стойка – часть системы, с помощью которой монтируется ограждение. Рабочий участок монтируется стандартным методом. Параметры установки на начальном участке корректируются. Расстояние между стойками определяется шагом конструкции. Для данной конструкции характерно применение максимального количества стоек.
